淺談：齒輪SEW減速機(jī)損壞原因及注意事項(xiàng)
    1.SEW減速機(jī)磨損速度快：由于新齒輪減速機(jī)零部件加工、裝配和調(diào)試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。齒輪減速機(jī)在運(yùn)行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速度過快。這時(shí)，如果超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。
    2.SEW減速機(jī)操作失誤多：由于對(duì)減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)、的了解不夠(特別是新的操作者)，容易因操作失誤引起故障，甚引起機(jī)械事故和安全事故。
    3.SEW減速機(jī)潤(rùn)滑不良： 由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤(rùn)滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤(rùn)滑效能，造成機(jī)件的早期異常磨損。嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致故障的發(fā)生。
    4.SEW減速機(jī)發(fā)生松動(dòng)：新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在初期，由于受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變負(fù)荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。
    5.SEW減速機(jī)發(fā)生滲漏現(xiàn)象：由于零件的松動(dòng)、振動(dòng)和齒輪減速機(jī)受熱的影響，齒輪減速機(jī)的密封面以及管接頭等處，會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象;部分鑄造等缺陷，在裝配調(diào)試時(shí)難以發(fā)現(xiàn)，但由于作業(yè)過程中的振動(dòng)、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現(xiàn)為漏(滲)油。因此，磨合期偶爾會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。
    減速機(jī)是一種應(yīng)用行星傳動(dòng)原理，采用擺線針輪嚙合，設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)新穎。這種減速機(jī)在大多數(shù)情況下已替代兩級(jí)、三級(jí)普通圓柱齒輪減速機(jī)及圓柱蝸桿減速機(jī)，在、航天、冶金、礦、石油、化工、船舶、輕工、食品、紡織、印染、制藥、橡膠、塑料、及起重運(yùn)輸?shù)确矫娴玫饺找鎻V泛的應(yīng)用。
    一、SEW減速機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)
    1.傳動(dòng)比大。一級(jí)減速時(shí)傳動(dòng)比為1/6--1/87。兩級(jí)減速時(shí)傳動(dòng)比為1/99--1/7569;三級(jí)傳動(dòng)時(shí)傳動(dòng)比為1/5841--1/658503。另外根據(jù)需要還可以采用多級(jí)組合，速比達(dá)到大。
    2.傳動(dòng)效率高。由于嚙合部位采用了滾動(dòng)嚙合，一般一級(jí)傳動(dòng)效率為90%--95%。
    3.結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕。體積和普通圓柱齒輪減速機(jī)相比可減小2/1--2/3。
    4.故障少，壽命長(zhǎng)。主要傳動(dòng)嚙合件軸承鋼磨削制造，因此機(jī)械與耐磨均佳，又因其為滾動(dòng)摩
    擦，因而故障少，壽命長(zhǎng)。
    5.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠。因傳動(dòng)過程中為多齒嚙合，所以使之運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，噪聲低。
    6.拆裝方便，容易維修。
    7.過載能力強(qiáng)，耐沖擊，慣性力矩小，適用于起動(dòng)頻繁和正反轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)。
    二、SEW減速機(jī)技術(shù)規(guī)格
    1、機(jī)型號(hào):
    按傳動(dòng)比分為:一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。
    一級(jí)有十三種機(jī)型：0，1，2，3，4，5，6，7，8，9，10，11，12。
    兩級(jí)有14種機(jī)型：00，20;32，42，53，63，64，74，84，85，95，106，117，128。
    三級(jí)有8種機(jī)型：420，742，842，853，953，1063，1174，1285。
    按結(jié)構(gòu)型式分為：臥式、立式、雙軸型、直聯(lián)型四種。
    2、傳動(dòng)比：
    一級(jí)減速的傳動(dòng)比有：9，11，17，21，23，25，29，35，43，47，59，71，87。
    兩級(jí)減速的傳動(dòng)比有：99，121，187，289，319，385，473，493，595，649，731，841，1003，1225，
    1505，1849，2065，2537，3045，3481，5133。